Tak myślałam. Co innego komfort w terenie, a co innego szybkość na zawodach pod górę i na asfalcie, bo od tego zaczął temat Tadziu.

Jeden z konstruktorów Skike V9, który był jednym z ważniejszych testerów prototypów, powiedział mi na targach ISPO, że koła 200 mm są w Skike V9 dużo wolniejsze niż 150 mm stosowane dotąd, dlatego 200 mm są rekomendowane przez nich głównie do terenu.

Porównałem koła 200 z kołami 150. Ta sama trasa, niestety warunki pogodowe już nie te same - co widać na zdjęciach. Wczoraj jechałem na rolkach Powerslide Grave Digger Trinity 200 w pięknym słońcu. Średnia prędkość 15:59 km/h. Dzisiaj Powerslide XC Trail II (koła 150mm). Początek i wrażenia: o jakie lekkie. Warunki wietrzne znacznie gorsze, mgła, trochę ślisko w lesie a mimo to średnia prędkość 16:51 km/h. Wydatkowałem podobną moc wczoraj i dzisiaj. Dodatkowo XC Trail to są raczej wolne rolki Powerslide'a, Na pewno najwolniejsze z tych które używałem.

Wydaje mi się, że na prędkość mają wpływ 2 czynniki.

1. Waga rolki - jada na v9 prawie nie czułem różnicy w wadze w
porównaniu do v8, chociaż ponoć są trochę cięższe.

2. Do ilu PSI mogą być napompowane koła. W Skike v9 to 80 PSI. W Grave Diggerach to chyba 60 PSI, a to już spora różnica.

Jak jechałem na v9 w Poznaniu na rajdzie to zupełnie nie czułem różnicy w prędkości.

Ja już się zdecydowałem na zakup Skike v9 Fire na kołach 200 mm.
Mam tylko nadzieję, że spokojnie będę mógł w nich brać udział w cyklu Vexa Skiroll Tour i organizator nie wprowadzi tutaj żadnych nowych zasad...

Organizator Vexa Skiroll Tour tego punktu regulaminu nie zmieni.
Może zmienić się między innymi minimalna liczba zawodów niezbędna do klasyfikacji generalnej i sposób naliczania punktacji. Jednak zasady dotyczące sprzętu pozostają bez zmian, czyli czarne koła gumowe do 80 mm dla klasyka i do 100 mm dla łyżwy, a dla pompowanych do 200 mm. Choćby dlatego, że zawodnicy zainwestowali już w jakiś sprzęt startowy i nie wypada zmieniać co roku tych zasad.