Dzień dobry Koleżanki i Koledzy,
jestem jeszcze początkującym użytkownikiem terenowych rolek Skike v07 Plus. Powolutku, ale z należytą cierpliwością i starannością uczę się prawidłowej techniki jazdy. Jednak pewna rzecz bardzo mnie nurtuje - być może zbyt wcześnie o nią pytam - ale chodzi o skręcanie w bezkroku; przyjmuję należytą pozycję, ale pomimo wielu prób nie potrafię skręcić. Zobaczcie proszę poniższy filmik w okolice 45 sekundy...

https://youtu.be/5mLFuccc86A

widać tutaj pełną swobodę, płynność i opanowanie; czy macie jakiekolwiek porady, sugestie jak ćwiczyć tego typu manewr?

Pozdrawiam serdecznie!

Myslę że chodzi o balans ciałem i mega mocne nogi to czego mi brakuje Więc trzeba walczyć i się nie poddawać i się Uczyć

dziękuję za odpowiedź. Również jestem mocno przekonany, że dużą rolę odgrywa tutaj właściwy balans ciałem, ale póki co jest to dla mnie bardzo trudne, jednak jestem spokojny - potrzeba czasu i wielu treningów, aby zrozumieć to i wiele innych aspektów prawidłowej jazdy.
Póki co, jedyne co udało mi się ustalić to fakt, że moje nogi podczas tej techniki są bardzo blisko - na powyższym filmiku wyraźnie widać, że ten rozstaw jest bardzo szeroki i być może to jest również kluczem do sukcesu...
jak się tylko nauczę, to chętnie się podzielę swoimi spostrzeżeniami.
Pozdrawiam serdecznie!

Około 45 sekundy widzę raczej zjazd w niskiej pozycji zjazdowej, a nie jakiekolwiek działania w bezkroku.

Jeśli chodzi o skręcanie w zjeździe, w takiej niskiej pozycji, to:
a) wysuń do przodu przeciwną nogę, czyli jeśli skręcasz w lewo, wysuń trochę (10 cm) nogę prawą.
b) napnij mięśnie, tak by być jednym elementem i zacznij całym ciałem skręcać, czyli kierować rolki tak, by jechały w stronę, w którą chcesz.

Wyjdzie samo, tylko trzeba trochę poćwiczyć.

bardzo dziękuję za sprostowanie, a także za cenne porady.
Teorię już rozumiem, czas na praktykę!

Pozdrawiam!

Na terenowych kołach przydaje się też trochę praktyki z nart zjazdowych. Ja podczas szybkich zjazdów głównie balansuję ciałem, podobnie jak przy zjeździe na carvingach. Budowa kół terenowych sprawia, że już przy niewielkich odchyleniach będą one skręcać po łuku. Im większa prędkość zjazdowa, tym jest to bardziej odczuwalne.